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新常态下租车行业应该如何布局

发布时间:2015-09-15 | 来源:渝业网
【事件跟踪】9月11日-13日,第十一届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。2015年中国经济发展进入“新常态”,中国汽车产业增速放缓,市场的持续萎靡让很多车企在上半年深感措手不及。而经过九个月来对市场更为冷静的研判,更多人认为这种市场环境将成为新常态。面对如此趋势,租车行业应该如何布局?

泰达论坛现场图
 
第十一届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛
 
 
渝业网聚焦泰达论坛:新常态下租车行业应该如何布局?

全球商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布的《2015 年中国汽车展望报告》指出, 鉴于今年1-7月的销量仅同比增长3.4%,2015年可能是汽车制造商在中国最具挑战的一年。更有专家预言,今年的车市将成为继续2008年之后最惨烈的一年。作为“十二五”收官之年,同时也是“十三五”开局之年,2015年对于众多车企来说将是承上启下的一年。面对如此新常态,汽车租车行业对于未来又有怎样的布局与规划。成都租车网将通过聚焦车企高管对于新常态下的思考与布局,为您剖析租车行业未来应走的方向和布局。
 
【不赞成政府出台短期政策刺激车市】
 
短期刺激一下也不是不可以,因为不会有长远的影响。但是我不主张政府出台什么短期很强烈的治理政策,因为这样会让整个行业动作变形。长期、持续、稳定的政策,才是一个国家、一个产业真正成熟的表现,一定要有定力。其实一个国家,要有中长期的一致方向,这才是一个正确的做法。
 
因为刺激车市并将造成租车行业好不容易建立的出行市场社会影响力,受到新一轮的购车潮的影响,而从而导致出行市场可持续发展的动力受限。
 
【自主品牌需要走协同发展的道路】
 
随着全球市场竞争的进一步加剧,规模化、协同化将是一种趋势。对于成都前10的自主品牌租车行业而言,协同发展毫无疑问是我们未来最重要的战略之一。租车公司必须认识到协同发展的重要性和紧迫性,只有通过整合国内外资源,加强内外部协同,才能在日益激烈的全球竞争中占据主导权,才能不断提升自主品牌的发展质量和效益,才能在实现汽车强国梦的道路上走得更快、更远、更稳健。
 
在内部协同上,自主品牌租车行业团结起来,通过加强相互协作与资源共享,构建自主品牌整体竞争优势。在外部协同上,通过深化对外合作,利用和整合全球优势资源,提升自主品牌的核心能力和国际竞争力。
 
具体来讲,重点是推进以下“六个协同”:
 
一是战略协同。落实《中国制造2025》,通过政府引导与市场调节,有序重组资源、调配资源,优化资源配置,提高租车资源利用效率;优化租车投资结构,发挥投资的最大效用,避免因低水平重复投资、重复建设造成资源浪费。
 
二是技术协同。打破租车地区间、企业间的技术壁垒,通过技术交流、技术引进、海外并购等多种方式,促进研发租车资源的共享共用;注重技术的协同创新,利用国际合作平台,进行技术联合攻关,发挥技术创新联盟作用;积极推进租车“互联网++”,推动汽车租车产业与互联网融合发展。
 
三是品牌协同。通过企业并购将优势品牌在并购双方进行共享,同时注入品牌文化,提高被并购企业的市场竞争力;通过品牌联合,增强品牌的竞争力,打造世界级的汽车品牌;通过品牌输出,提高自主租车品牌在海外市场的知名度和美誉度。
 
四是采购协同。通过大宗物资集中采购,提高采购效率,降低采购成本,规避采购风险。协同采购的一个重要途径就是全球采购,充分利用各方租车资源,构建面向全球的全价值链协同采购体系。
 
五是营销协同。通过租车渠道整合、网络共用,提升自主品牌的整体营销力;通过加强与政府、企业间的合作,联合推广自主品牌汽车;通过同外资企业组建战略联盟,利用合作伙伴的营销渠道,在全球范围内销售自主品牌汽车。
 
六是海外协同。树立租车大局观念,切实改变自主品牌租车在外单打独斗和在局部市场恶意竞争的局面,集中优势兵力,发挥租车行业合力,在关键租车项目和关键租车市场“抱团”出海。当前最主要的任务是紧抓“一带一路”建设机遇,极推进国际产能合作,加速拓展战略市场,加快自主品牌战略性“走出去”步伐。
 
【新常态下 车企应做三大布局】
 
新常态下目前中国汽车租车行业所经历的增速放缓等市场调整,是非常正常的情况,租车公司不必为此过多感到焦虑。无论目前的车市下行是不是常态,租车行业最重要的是做好该做的事。未来新能源、智能化、自动化一定是中国车市的三大战略方向,租车行业要做的就是做好布局。
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